E’ un pò che io e ShInKurO bramiamo di possederla, ma nelle ferramenta messinesi, ahimè, sembra non esistere..sto quasi per arrendermi, quando un giorno la vedo:
Lei è lì, con la sua chioma bianca e luccicante e aspetta me.. la LANA DI VETRO!!!
L'avvento della lana di vetro mi ha permesso di modificare pesantemente il mio telaio 3, telaio che, come ho gia scritto nel mio contributo (nella sezione telai) si presta ad un numero incredibile di modifiche...
ed ecco che si apre una nuova era!

Innanzi tutto il laterale, per rendere il tutto più rigido (ma senza esagerare, perchè un pizzico di flessibilità ci vuole su un’auto sprovvista di sospensioni... ma proprio un pizzico!!)....poi il parafanghi (nelle nostre gare su strada si deve entrare spesso nelle aiuole, e l'urto con il muretto risulta spesso fatale ai parafanghi meno fortunati) la solidità è tutto in un'auto da corsa che si rispetti.

La trovata rigidità nel cuore del telaio e l'incredibile durezza del parafanghi mi hanno permesso di rimuovere non poca plastica...
Non allarmatevi, il fondo del telaio verrà chiuso con dell'acetato.
Questo tipo di alleggerimento non solo riduce moltissimo il peso, ma consente di rendere più liscio il fondo: maggiore aerodinamicità e attitudine al fuoristrada.
Ed ora la parte che preferisco: IL PARAFANGHI, stile BUGGY.

Come potete ben vedere i 2 baffi sono stati eliminati, ed è stato mantenuto solo il cuore del parafanghi (necessario a "scalare" gli ostacoli) peraltro ho provveduto anche a limarlo per renderlo + arrotondato.
In alto ho montato una fibra in vetronite (è l'FRP posteriore Super X, mancante dei 2 punti di allaccio al telaio) unendolo al telaio con degli inclinatori da 5° (stessa inclinazione presente nell’anteriore del Super TZ)
In questo modo le ruote risultano più esposte, ed anche con marce meno potenti l'auto riesce a correre bene in off road.
Inoltre è stato risolto il problema aerodinamico (da non sottovalutare). Infatti il parafanghi del telaio 3 (e del suo predecessore telaio 1) ha la forma di un alettone al rovescio, ed alle alte velocità fa perdere aderenza alle ruote anteriori, rendendo di fatto la macchina instabile.
Ultima visione dall'alto:

Mi accingo subito a spiegarlo.
Preciso che questo non è il modo tradizionale di lavorare la lana di vetro, perchè per fare la vetroresina sono necessari:

• lana di vetro (ok, ce l'ho)
• resina poliestere o epossidica (uhmm, mi manca)
• catalizzatore (come sopra)
• dei recipienti a perdere
• un pennello a perdere (o da pulire molto bene ed in fretta)
• ...
• tanta pazienza (...)
• ..etc etc

• lana di vetro
• Cianoacrillato (SuperAttak o simili)
• un pò di pazienza, ma senza esagerare.

Tagliate la lana di vetro a striscioline, o comunque della forma che serve a voi. (occhio, che i filamenti tendono a svolazzare ovunque, e se arrivano su mobili e pavimento possono causare effetti collaterali quali: arrabbiatura della mamma e salto del pasto).
Ora mettete dell'attak sulla parte da rinforzare e spalmatelo con un bastoncino (o simili), immediatamente poggiatevi la fibra di vetro e premetela con forza in modo che si impregni di colla (no, non con le dita!)..
ok, adesso avete 20 secondi prima che esploda tutto. (scherzo!)
Occhio a non permettere che restino intrappolate bolle d'aria.. aggiungete altra colla e lasciate asciugare.
A breve sarà asciutto (mitico super attak!! le resine impiegano un botto di tempo a polimerizzarsi!!).
A questo punto potete passare il 2° strato di vetro utilizzando lo stesso sistema. personalmente non supererei i 3-4 strati, e non scenderei sotto i 2.
Direi che per adesso posso fermarmi qui.
Per i coraggiosi che siano arrivati fino alla fine del breve articolo in premio una bambolina ed un pesciolino rosso.
Chi avesse un po’ di pazienza e fantasia potrà sbizzarrirsi nella costruzione di particolari interessanti. Buon lavoro!

°°sOmOja°°